85. Carril de escota de mayor y limpieza general

Antes de tomar las vacaciones para navegar un poco en el Adaxe Catro, hemos realizado algunos trabajos. Se ha instalado el carril de escota de mayor. Habíamos intentado doblar el carril, para adapatarlo a la forma de la cubierta de popa, pero la consisencia del carril lo ha impedido.

Al final hemos tenido que instalarlo recto, lo que introduce un obstáculo para transitar por cubierta. Eso sí, su longitud magnífica, de banda a banda, permitirá trimar adecuadamente la mayor aún con rumbos un poco abiertos. Va instalado sobre una pletina soldada a cubierta por siete puntos, lo que acaba de asegurar su rigidez. Por cierto, esas aguas que hace la chapa de la cubierta de popa van a desaparecer, en cuanto Jimmy acabe emplastecer el casco y empiece a enplastecer esa cubierta.

 En el interior, hemos hecho una limpieza general. Los trabajos de carpintería están casi terminados (falta algún detalle, estanterías... y poco más).

84. Palo arriba

No era lo más urgente, pero hay que ir haciendo cosas. Que esto no se pare.

Hemos puesto el palo. Diecisiete metros de aluminio de sección uniforme.

Durante los últimos días habíamos ido instalando la jarcia y ayer estaba todo (casi) listo. Para que la grúa disponible llegase al palo con más comodidad, hemos vuelto a poner el barco en el agua, con la marea baja. Así, con el barco allá abajo en el espacio del travel-lift, la opderación resultó razonablemente sencilla.

Como siempre, para las cosas salgan bien, hay que contar con la gente adecuada. La maniobra transcurrió sin sobresaltos y el barco fue devuelto a tierra con el palo ya puesto.

Ahora, con el palo instalado, las maniobras del travel están más limitadas. El backstay tropieza con el puente del travel. Decidimos no dejafr el barco sobre la cuna sino directamente en el suelo, sobre unas maderas. Así aprovechamos para emplastecer y pintar con más comodidad.

83. El casco está listo para emplastecer

Los últimos detalles de soldadura se han acabado, por lo que el casco se emplastecerá la semana próxima. Quedaba una parte del redondo que hace de tapa de regala, así como un remate en la proa y en los barraganetes.

El casco tiene una cubierta de popa más alta que la de proa, por lo que habíamos decidido hacer una regala alta en proa, redibujando así el perfil del barco, de forma que el redondo mencionado va de proa a popa sin apenas cambios de nivel. Y digo prácticamente porque de hecho en proa la regala es un poco más alta, dando mayor protección.

Además, al juntarse con el redondo que hace de regala en la cubierta de popa, existe una diferencia que hemos solucionado con una pequeña curvatura en el tubo.

En proa, el candelero va abierto, para acceder a la maniobra del gennaker, y la proa misma lleva instalada una pequeña rejilla, evitando una vez más cualquier acabado en madera más estético pero con mayor exigencia de mantenimiento.

Por otro lado, estamos dando la última mano de pintura al palo, antes de instalarlo sobre cubierta. Lo hacemos una vez que se han acabado de instalar todos los herrajes necesarios para la maniobra de este palo: dos tangones para dos génovas gemelas, sus respectivos amantillos, las drizas de las génovas y de la trinqueta, así como dos drizas de gennaker.