74. Atrasos y trabajos varios

El traslado se ha ido retrasando por diversas razones, pero ahora parece listo. Hemos instalado por fin los grifos de fondo. Se han construido e instalado las tapas del eje de la orza. Se ha fijado la chapa de inox que cierra el cajón de la orza. Está listo el espiche para el eje de cola, dejando la instalación del propio eje para cuando vuelva a estar en tierra en Vilanova.
El ingeniero de cabecera ha concluido que con el lastre que tiene instalado el barco tiene la estabilidad suficiente para el remolque a Vilanova. Todo está listo para que la próxima semana, por fin, el barco flote por primera vez. Aprovecharemos esa fugaz botadura para comprobar el desplazamiento real, el trimado y la estabilidad. Además, tenemos localizado un proveedor de lingotes de plomo a precios razonables para completar el lastre que con esos datos resulte necesario.

Para no esperar cruzados de brazos, hemos hecho algunos trabajos de carpintería: se han instalado los ojos de buey en las puertas. Quedan muy monos y, además, ayudan a hacer más luminosos los pasillos y la cocina.

Por otra parte, se ha construido el otro banco de la bañera y buena parte de su enjaretado. Todo en madera de iroko.

Solo falta el banco del piloto y un cajón practicable a los piés de éste. La bitácora queda encajada en el enjaretado que, a su vez, está elevado del suelo unos ocho centímetros, lo que garantiza que el agua que pase a través de él dificilmente le sumergirá y se mantendrá seco más tiempo. El enjaretado es fácilmente desmontable con unos asideros que permiten el acceso a los desagües de la bañera o a la tapa del motor. El marco que soporta el enjaretado está atornillado al acero de forma fácilmente desmontable.

Las partes del marco no visibles (y que más frecuentemente van a estar en contacto con la humedad) van a ser tratadas con tapaporos y protección para preservarlas de la potencial putrefacción. Todo el resto de la madera de iroko será tratada simplemente con aceite.